کد خبر:262943
پ
پورشه
پژواک گزارش می‌دهد:

رونمایی از پورشه ۹۱۱ تمام برقی با قدرت ۵۰۰ اسب بخار + عکس

شرکت اوررتی از نسخه‌ برقی خودروی نمادین پورشه ۹۱۱ مدل ۱۹۹۱ مجهز به پیشرانه برقی ۵۰۰ اسب‌ بخاری و با قیمت حدود ۳۵۰ هزار دلار رونمایی کرد.

شرکت اوررتی از نسخه‌ برقی خودروی نمادین پورشه ۹۱۱ مدل ۱۹۹۱ مجهز به پیشرانه برقی ۵۰۰ اسب‌ بخاری و با قیمت حدود ۳۵۰ هزار دلار رونمایی کرد.

 

*** پورشه ۹۱۱ تمام برقی

 

به گزارش پژواک، پورشه اخیراً فاش کرد ۹۱۱ آخرین خودرویی به شمار میِ‌رود که آن را الکتریکی کرده است.

خوشبختانه برای کسانی که فکر می‌کنند پورشه ۹۱۱ الکتریکی جالب به نظر می‌رسد، شرکت فناوری کوچکی از انگلستان به نام اوررتی (Everrati) وجود دارد.

این شرکت از سری Signature به‌عنوان مدلی کاملا بازسازی‌شده از پورشه ۹۶۴ ۹۱۱ مدل ۱۹۹۱ رونمایی کرد.

موتورهای این خودروی الکتریکی قادر هستند ۵۰۰ اسب‌ بخار قدرت تولید کنند که باعث می‌شود پورشه ۹۱۱ برقی بتواند با یک‌ بار شارژ، مسیر ۲۴۱ کیلومتر را بپیماید و در کمتر از ۴ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.

 

 

 

جاستین لونی، بنیان‌گذار و مدیرعامل اوررتی اتوموتیو لیمیتد، در این زمینه می‌گوید:

هنگامی که Everrati را در سال ۲۰۱۹ راه‌اندازی کردیم، مأموریت ما این بود که مطلوب‌ترین، پیشرفته‌ترین، پایدارترین و پاک‌ترین (بدون آلایندگی‌ترین) خودروهای نمادین را در جهان ایجاد کنیم.

برای تحقق بخشیدن به این چشم‌انداز و ارائه محصولی بی‌نظیر با فناوری مهندسی پیشرفته و بسیار دقیق با توجه به جزئیات، ما تیم مهندسی نخبه‌ای در زمینه‌های تأمین قطعات، ابرخودرو، اتومبیل‌رانی، هوافضا و فناوری خودروی برقی را دور هم جمع کردیم.

 

 

تیم با مدل صفر کیلومتر پورشه ۹۶۴ کار خود را آغاز می‌کند و تمام بخش‌های بدنه را برمی‌دارد تا شاسی و بخش‌های زیرین بدنه با دقت بررسی شود.

سپس تیم جوشکاری کار خود را انجام می‌دهد‌ و در صورت لزوم شاسی را تقویت و بازسازی می‌کند تا بتواند آن را به استانداردهای روز دنیا ارتقا بدهد.

اگر کلاً نگران معیوب شدن و بیرون ریختن تمام قطعات پورشه هواخنک هستید، بدانید که مهندسان اوررتی نیز این نگرانی را دارند و تیم مهندسی تلاش می‌کند کاری انجام ندهد که بعداً نتواند آن را به حالت پیشین برگرداند.

 

 

نیک ویلیامز، مدیر ارشد اجرایی اوررتی، در این زمینه می‌گوید:

تمام کارهای مهندسی قابل برگشت است و اگر صاحبان فعلی یا آینده بخواهند خودرو را به مدل کارخانه برگردانند، امکان‌پذیر خواهد بود.

در صورت تمایل مشتریان، پیشرانه اصلی احتراق داخلی و جعبه‌دنده خودرو را می‌توان نوسازی و در انبار قرار داد یا حتی به‌صورت قطعه‌ای هنری در جعبه پرسپکس قرار داد.

 

 

سپس پیشرانه خودروی برقی به همراه بسته باتری ۵۳ کیلووات ساعت به‌جای آن نصب می‌شود.

به گفته‌ی مایک کر، مدیر مهندسی تیم که قبلاً در لوتوس و مک‌لارن فعالیت داشته است، مدیریت ادغام پیشرانه الکتریکی به گونه‌ای که سازگار با طراحی خودرو باشد، یکی از بزرگ‌ترین چالش‌ها و لذت‌های کار در Everrati بود.

مایک کر می‌گوید:

آن‌چه من را به سمت اوررتی جذب کرد، سطح بسیار بالای جزئیاتی بود که شرکت برای اطمینان از تلفیق فناوری برقی در پیکره خودرو به کار می‌برد، اما چیزهای بیشتری نیز وجود دارد. تبدیل پورشه ۹۱۱ به خودروی الکتریکی همچنین شامل بهینه‌سازی توزیع وزن، پاسخ شاسی و ایمنی برای افزایش عملکرد، زنده کردن شخصیت و روح آن می‌شود.

 

 

برای اطمینان از اینکه همه چیز درست طراحی و مهندسی شده است، تیم اوررتی با تیم هاروی، قهرمان سابق BTCC و راننده قهرمان جام پورشه کررا همکاری کرد تا هندلینگ خودرو را تنظیم کند.

اگرچه بازوهای تعلیق عقب آلومینیومی خودرو حفظ شده‌اند، آن‌ها با پیچ‌های جدید و بوش ترکیب شده‌اند و خریداران می‌توانند بین سیستم تعلیق استاندارد (همراه‌با کویل‌اورهای قابل تنظیم) که سواری مطلوبی برای جاده فراهم می‌کند یا سیستم تعلیق کاملاً قابل تنظیم مجهز به کمک‌فنرهای قابل تنظیم به منظور عملکرد بهتر انتخاب کنند.

تیم هاروی می‌گوید:

شاسی و بدنه Signature از نظر توزیع وزن متمایل روی محور عقب و احساس کنترل روی آن، ماهیت نمادین پورشه ۹۱۱ واقعی را دارد.

از این طریق، بسیار خوب است که فکر کنیم نسل‌های آینده همچنان می‌توانند از پورشه ۹۶۴ برقی نیز به همان اندازه لذت ببرند.

 

 

برای بهبود شعاع حرکتی و کاهش وزن خودرو، قسمت زیادی از بدنه با پنل‌های فیبر کربنی جایگزین می‌شود.

این قطعات فیبر کربنی به‌جای پنل‌های جلو و عقب قرار می‌گیرند تا به زیبایی بدنه خودرو کمک کرده و خودرو کمی سبک شود.

درها نیز مانند سقف از فیبر کربن ساخته شده‌اند (مگر اینکه مشتری سانروف بخواهد)، اما سپرهای جلو و عقب قطعات اصلی پورشه هستند.

برای اینکه همه چیز برای رانندگان مدرن کمی راحت‌تر باشد، فضای داخل کابین با صندلی‌های برقی قابل تنظیم پورشه، سیستم سرگرمی و مدیریت ارتباطات پورشه کلاسیک برای تمام نیازهای بلوتوثی سرنشینان و سنجش‌گرهای جدید خودروی برقی که از سبک پورشه الهام می‌گیرند، مجهز شده است.

 

 

پروژه‌ی Signature آخرین پیشنهاد اوررتی است.

این شرکت در کنار مدل‌های ۹۶۴ ۹۱۱ کوپه، تارگا و Gulf Signature Edition، اصلاحات مشابهی روی لندرور سری IIA و مرسدس بنز SL پاگودا انجام می‌دهد.

 

*** خرید پورشه ۹۱۱ برقی چقدر خرج دارد؟

 

به گزارش پژواک، مشتریان می‌توانند برای خرید پورشه ۹۱۱ برقی حداقل مبلغ ۲۵۰ هزار پوند (۳۵۳,۷۵۳ دلار آمریکا) به‌ علاوه مالیات مربوطه پرداخت کنند.

قیمت نهایی به برخی عوامل از جمله هزینه‌های مدل کارخانه‌ای و حجم کارهایی که باعث می‌شود این خودرو بهتر از قبل شود، بستگی دارد.

امکان پیش‌فروش این خودروی الکتریکی از هم‌اکنون فراهم شده و قرار است تحویل به مشتریان از اواخر سال ۲۰۲۱ آغاز شود.

 

 

 

انتهای پیام///

منبع
پژواک
ارسال دیدگاه

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

7 − یک =

کلید مقابل را فعال کنید