سخنگوی کمیسیون اقتصادی مجلس ضمن طرح پرسش‌هایی پیرامون وضع نامطلوب حاکم بر صنعت خودرو، عوامل ناکارآمدی این صنعت در طول سال های اخیر را تشریح کرد.
*** کیفیت پایین خودروهای داخلی
به گزارش پژواک، غلامرضا مرحباء درباره کیفیت خودروهای داخلی، گفت:
در چندین سال قبل، خودروسازان بنگاه‌های خصوصی کوچکی بودند که فقط کار مونتاژ انجام می‌دادند و به دنبال طراحی نبودند اما در این سال‌ها، خودروساز شدن به عنوان یکی از اهداف اصلی مدنظر قرار گرفت.
هرچند خودروساز شدن و تولید خودروهایی که بتواند در دنیا رقابت کنند، هدف پسندیده‌ای است اما باید به این نکته توجه کرد که نباید به واسطه انحصار و تولید خودروی بی‌کیفیت موجب آزار مردم شد.
وی با بیان اینکه به دلیل تولید خودروهای بی‌کیفیت تلفات جاده‌ای بسیار است، اضافه کرد:
چرا مردم با وجود مبالغ بالایی که برای خرید خودرو می‌پردازند، خودروهای بی‌کیفیت تحویل می‌گیرند؟
کشورهایی مانند آلمان، ژاپن، سوئد، فرانسه، ایتالیا و… که سابقه موفقی در خودروسازی دارند، چه مسیری را طی کرده‌اند؟
چرا این کشورها توانستند موفقیت‌های بسیاری در این حوزه بسیار به دست آورند اما ایران در صنعت خودروسازی ناموفق بوده است؟
هرچند ممکن است موضوعاتی مانند تورم، تحریم و… بر این عملکرد نامطلوب اثرگذار باشد اما نحوه مدیریت و سیاست‌گذاری صنعت خودروسازی تاثیر بیشتری نسبت به مولفه‌های مذکور در این امر دارد.
*** عوامل ناکارآمدی صنعت خودرو
سخنگوی کمیسیون اقتصادی مجلس، نوع سیاست‌گذاری و مدیریت خودروسازی‌ها را از جمله عوامل بسیار مهم در ناکارآمدی این صنعت دانست و تصریح کرد:
هرچند باید از صنعت داخلی حمایت کرد اما این سوال مطرح می‌شود که این حمایت به چه قیمتی تمام خواهد شد؟
آیا حمایت از تولید داخل باید به قیمت ایجاد فضایی گلخانه‌ای، مصنوعی و وابسته در صنعت خودروسازی باشد؟
مرحبا با بیان اینکه حمایت از تولید داخل نباید به گونه‌ای باشد که با کوچک‌ترین تغییری، صنعت دچار مشکل شود، ادامه داد:
در حال حاضر خودروسازان، قطعه‌سازان و مصرف‌کنندگان از وضعیت صنعت خودرو ناراضی هستند.
چرا با وجود گران بودن خودروها، خودروسازان ادعای زیان‌ده بودن دارند؟
چرا قطعه سازان میلیاردها تومان از شرکت‌های خودروسازی طلبکار هستند؟
گاهی شنیده می‌شود که برخی دست‌اندرکاران صنعت خودرو صحبت از زدو بند می‌کنند.
باید مشخص شود که در صورت درستی این ادعا چرا این اتفاق در صنعت خودروسازی کشور رخ می‌دهد؟
*** واردات خودرو
به گزارش پژواک، سخنگوی کمیسیون اقتصادی مجلس در پایان درباره تاثیر واردات مدیریت شده خودرو بر ارتقا کیفیت و تعدیل قیمت، اظهار داشت:
اگر از صنعتی به صورت گلخانه‌ای و مصنوعی حمایت شود، این صنعت پایدار نخواهد بود؛ هرچند نباید دروازده‌ها را به روی واردات بیش از اندازه باز کرد زیرا با واردات خودروهای باکیفیت، مردم به سراغ خرید خودروهای داخلی نمی‌روند اما بستن کامل مرزها به روی واردات خودرو نیز سم است.
باید به منظور ایجاد انگیزه برای خودروسازان برای تولید محصولات باکیفیت و براساس تکنولوژی روز دنیا واردات انجام شود در واقع باید درصدی از بازار خودرو، در کلاس‌هایی که خودروسازان ایرانی تولید می‌کنند یعنی خودروهایی که مورداستفاده مردم عادی نیز باشد، واردات انجام گیرد.
خانه ملت
انتهای پیام///
برای نوشتن دیدگاه باید وارد بشوید.