وزیر صنعت ضمن اشاره به ساختار مدیریتی ناسالم خودروسازان، دلیل استفاده از قطعات بی‌کیفیت قطعه سازان توسط خودروسازان را کمبود نقدینگی اعلام کرد.
*** کیفیت پایین خودرو
به گزارش پژواک، سید رضا فاطمین در صحن علنی مجلس در پاسخ به سوال نمایندگان مجلس، اظهار داشت:
محور سوال نمایندگان درباره کیفیت نامطلوب خودروهاست عمده خریداران خودرو از کیفیت خودرو شکایت دارند حال چرا این کیفیت پایین است ؟
۷۰ درصد کیفیت مربوط به کیفیت قطعه و ۳۰ درصد بقیه مربوط به مونتاژ خودروساز می‌باشد.
روابط بین قطعه ساز و خودروسازان عامل اصلی این موضوع است، زیرا پول قطعه ساز به موقع پرداخت نمی‌شود و قطعه ساز نیز مجبور می‌شود کیفیت را بیاورد پایین و دیر تحویل دهد.
خودروساز نیز با کمبود نقدینگی مواجه است و مجبور است از این قطعات که کیفیت بالایی ندارد استفاده کند.
کیفیت پایین خودرو را ما قبول داریم التبته عمده مشکلات صنعت خودرو بخاطر مسائل مالی است.
*** برنامه میان مدت و کوتاه مدت برای صنعت خودرو
وی در ادامه افزود:
یک برنامه کوتاه مدت و یک برنامه اصلاح اساسی بلند مدت داریم.
در مرحله اول می‌خواهیم تا حدی وضعیت کیفیت خودرو را بهبود ببخشیم
یک وظایفی قطعه سازان و خودروسازان دارند که باید انجام دهند و بخشی هم از این وظایف بر عهده دولت است
یکی از وظایف وزراتخانه شفافیت جریان کالا از واردات کالا تا ساخت قطعات و خدمات پس از فروش می‌باشد که در سامانه جامع تحارت در حال انجام است.
با اجرای این سامانه یک پشتوانه مدیریتی در اختیار وزارت صنعت و قطعه سازان قرار خواهیم داد.
دومین کار ما تامین مالی زنجیره‌ای است که در همین رابطه تفاهمناهم ای بین وزارتخانه و هفت بانک بزرگ کشور ایجاد شده است که اولین پالیوت آن در سایپا و بعد در ایران خودرو اجرایی شده است و امیدواریم بتوانیم معوقات قطعه سازان را پرداخت کنیم که مسائل حل شود .
*** طراحی یک سازوکار نظارتی جدی
وزیر صنعت ضمن اشاره به وظیفه وزارتخانه برای نظارت بر صنعت خودرو، تصریح کرد:
در حال طراحی یک سازکار نظارتی جدید هستیم که امیدواریم در بهمن ماه مستقر شود ما به عنوان حاکمیت باید نظارت بیشتری داشته باشیم
این وظایف کوتاه مدت ما به عنوان دولت برای صنعت خودرو می‌باشد.
وی همچنین ضمن اشاره به وظایف خودروسازان و قطعه سازان، اذعان داشت:
اولین وظیفه بین شرکت‌های قطعه ساز و خودروساز اصلاح قراردادهای فی مابین و بحث تحویل قطعات است.
وظیفه دیگر قطعه سازان نیز کاهش کیفیت بعضی قطعات است که نیاز به اصلاح دارد.
خدمات پس از فروش نیز از وظایف مهم می‌باشد البته کارهایی در این حوزه در حال انجام است.
*** دولت موافق واردات است
وزیر صنعت در ادامه تصریح کرد:
حل مسئله به طور اساسی دیگر برنامه وزارتخانه می‌باشد که برنامه ما برای این کار ایجاد رقابت بین خودروسازان و قطعه سازان می‌باشد.
یک بخشی از این بحث موضع واردات است که به نمایندگی از دولت موافق هستیم
موضوع دوم اصلاح ساختار صنعت است که برنامه برای اصلاح داریم .
یکی از مشکلات دولت این است که وزارتخانه‌ها بنگاه داریی می‌کنند البته بنده پیشنهاد دادم لایحه یا طرحی ارائه شود که دولت دیگر بنگاه داری نکند.
یکی از برنامه‌های صنعت خودرو این که در کمیسیون صنایع و معادن مجلس مطرح کردم اصلاح ساختار مالی خودروسازان است .
متاسفانه خودروسازان اموالی دارند که این اموال هم مازاد و هم مرتبط به فعالیت آن‌ها نیست.
از طرفی خودروسازان شرکت‌هایی دارند که غیر مولد و غیر مرتبط است و باعث ایجاد حاشیه بریا این خودروسازان شده اند
دیگر مشکل خودروسازان خودسهام داری شرکت‌های خودروساز است.
متاسفانه ۴۰ درصد از شرکت سایپا متعلق به شرکت‌های زیر مجموعه سایپا است.
این کار دو مشکل ایجاد کرده است که کی از مهم ترین آن‌ها درگییری مالی شرکت‌ها از یک منبع مالی می‌باشد.
*** در صنعت خودرو ثبات مدیریتی نداریم
فاطمی امین در ادامه بیان داشت:
متاسفانه ما یک ساختار مدیریتی ناسالام داریم که زیر مجموعه مدیرعامل را انتخاب می کند
که ما در یک برنامه مشخص و زمانبندی شده اصلاح رویه های مود هستیم که می‌تواند با ایجاد رقابت در بازار را حل کنیم .
ثبات مدیریتی از دیگر مسائل مهم است که متاسفانه در صنعت خودرو شاهد آن نیستیم .
مسائل صنعت خودرو برای همه مردم قابل لمس است و مسئله بیار جدی است.
اما این مسائل آنقدر وضعیت خودروسازان را بهم نریخته است که ما این صنعت را تعطیل کنیم.
خوشبختانه نیروی توانمند در کشور وجود دارد که با برنامه دقیق این رویه را اصلاح کرده و برنامه تدوین کردیم که امیدواریم توفیق داشته باشیم اینبرنامه‌ها را اجرا کنیم .
وزیر صنعت در پایان، تصریح کرد:
ما دنبال این هستیم که خریداران بلوکی پیدا کنیم که بیاییند سهام ایران خودرو و سایپا را بخرند
متاسفانه شورای رقابت به گونه‌ای قیمت گذاری خودرو انجام داد که عمق تولید داخل کاهش پیدا کرد.
شرکت‌هایی که کاملا وارداتی عمل می‌کردند سودده و شرکت‌هایی که بخشی از قطعات آن ها تولید داخل بود زیان ده شدند.
انتهای پیام///
برای نوشتن دیدگاه باید وارد بشوید.